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DAYTONAのホイールとハブによる１２インチ化です。 タイヤはPIRELLIのSL36（120/70-12）。 ５本スポークの他に丸穴やデイッシュタイプもあります。 DAYTONAのデモ車についているのでカタログを見てみるとイメージが沸きやすいと思います。 |
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ディスク側はこんな感じです。 ハブとホイールはステンキャップボルト４本で繋がっています。 ここはネジロック剤使った方が良いらしいです。 |
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本来DAYTONAから出ているズーマー用ハブはポン付けOKですが、私はZX用のハブを使っているのでアクスルカラーの変わりにステンワッシャを使用しています。 いずれカラーを作ります。 |
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取り付け自体は普通のホイールと変わりません。 素晴らしいですフォルムです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ |
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反対側。 １０インチ（タイヤは120/90-10）と比較すると外径が若干大きくなるのでフェンダーやフォグライトとの干渉に気をつける必要があります。 |
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１０インチだとキャリパー装着時にローターボルトを緩めないといけませんでしたが１２インチだとローターボルトを外すことなくすっぽりヤマンボが入ります。 |
リア
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フロントと同じくＤＡＹＴＯＮＡの５本スポークで１２インチ化です。 タイヤはブリジストン製です。 |
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裏側です。 車体に取り付けるときはリアブレーキのロックナットをゆるゆるにしてから取り付けましょう。 |
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マフラー側。 純正フェンダーは上手い具合にステーで調節しないと付きません。 |
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ＴＰのホイールキャップも装着済みです。 ＤＵＫＥ装着時は横からだとなかなか見えないですｗ |
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ＤＵＫＥと１２インチ４Ｊの組み合わせだとマフラーとホイールのクリアランスがギリギリです。 １ｃｍも無いと思います。 特に走行に支障はありません。 ちなみにモリワキのモンスター（モナカ）だと干渉の恐れは全然ありませんでした。 |
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プーリーケース側。 ＺＸホイール装着時に作ったワンオフノマフェンステーとのクリアランスもギリです。 |
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リアビュー。 ノマフェンが左にひん曲がっているのは仕様でございますｏｒｚ |
リアハブに関して
08/02/12現在、私が使用しているDAYTONAのリアハブは在庫限りで廃盤となっています。
TOKYOPARTSさんで、オリジナルのハブを販売されています。
こちらも上とDAYTONAハブ同様に装着可能とのことです。
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【DAYTONAハブ】 ハブとホイールの高さはほとんど水平です。 |
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【TPハブ】 ハブ外周が斜めに掘り込んであります。 |
