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純正スロットルよりもワイヤー巻取り量の多いスロットルに交換することで、少ない手首の返しでフルスロットルが可能です。 ようするに運転が楽チンになります。 オープンタイプとクローズタイプがありますが、オススメは雨がワイヤー内に侵入しにくいクローズタイプです。 私はPOSHFACTORY製を愛用していますが、安かろう悪かろうで物によっては全く使えないものもあるので注意してください。 クローズが二代目でしたがちょっと加工が必要でした(´・ω・｀) KN企画のは価格が３倍くらいするので精度は良いかもしれませんねｗこれからも安物使いますがｗ |
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こちらの中ほどにアクセル側のスイッチ取り外しがあるので、参考にしながらスイッチを外して、ハイスロに交換します。 手抜き説明でごめんなさい(´・ω・｀) でも空けたらすぐわかりますよ。多分。 もちろんスイッチボックスを取り外す訳ですから、マスターシリンダー、セルスイッチは別途用意してください。 |
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長距離を走るとありがたみがわかります。 ビッキャブ化に伴いハイスロ化する人が多いですが、ノーマルキャブでもハイスロ化できるみたいです。 アクセルワイヤー取り付け部（タイコ）も問題なく使えます。多分。 |
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追記：KN企画からKITACOのアクセルケーブルに交換しました。 KITACOの方が少し短いです。 |