CUSTOM　ロングホイールベース

ロングホイールベース

	材料「ハリケーン　ロングホイールキット」「ハリケーン　ロングスロットルケーブル」「ハリケーン　ロングリアブレーキケーブル」今回はハリケーンのロンホイを組みます。他社のロンホイも同様の方法で取り付け可能だと思います。シートフレーム、フロントボックス、ステップパネルは外しておきます。取り外し方法は→こちら← 大まかな流れは、１：ケーブル、ホース類の交換。ハーネスの開放。２：ハンガーの交換。３：ナンバー角度の調整。 ※ハーネス類はクランプから外せば開放しなくても作業は出来ますが、車体が倒れると千切れます。注意してください。念のため外しておくと安心です。
	まずはリアブレーキの交換です。ゴムカバーを外し、「↓」の＋ボルトを外します。
	裏側は８ｍｍナットでとめてあるので、レンチ等で固定します。
	ボルトを外すとブレーキレバーが抜けます。レバーからケーブルを外します。ロングケーブルを取り付けるときはゴムカバーの穴に通すのを忘れないでください。
	エンジン左側、駆動ケース前方です。アースと共締めしてあるガイドを外します。「→」は１０ｍｍボルトです。
	駆動ケース下にもケーブルガイドがあります。これも１０ｍｍボルト。
	新型ズマ（２００６年式から？）には、リアブレーキアジャストナットを固定するためのナットがついています。バネワッシャとナットを外し、アジャストナットも外します。取り付ける際には「↑」のドレンチューブの下の方に、穴があるのでそこにケーブルを通すことを忘れないように。
	ケーブルガイドは再利用するので、ロングケーブルに付け替えましょう。手で簡単に交換できます。
	追記!! ケーブル類をカウルの外へ出す際に、タンクを持ち上げる必要があります。その際、タンクを持ち上げ過ぎるとチューブが抜け、画像のようにガソリンが漏れます。以前、管理人はキッチンでガスタンクをひっくり返し悲しい思いをしました。 ※追記：画面中央の金具はタンク横のボルトで固定されているので外します。これも再利用します。私は特に不具合が無いので外しています。
	旧ケーブルを取り外し、ロングケーブルを取り付けます。この時、旧ケーブルの尻尾にロングケーブルの頭をビニールテープ等でグルグル巻いて繋いで引き抜くと、容易にフロントボックス内を通せます。リアケーブルを通したら、すぐにハンドル側は取り付けておきます。エンジン側はハンガー取り付け後につけます。
	次はアクセルスロットルケーブルの交換です。 ※東京パーツのハリケーンロンホイセットにはアクセルケーブルは付属しません。別途用意しておきましょう。「←」のナットを緩めます。
	アクセル側を下から見た画像です。「→」のボルト２本を＋ドライバーで外します。ここのボルトは非常になめやすいです。回すことよりも「押す」ことに力を入れて慎重にやってください。スロットルパイプ、右ボックスからケーブルを外します。見たらわかります。
	エンジン側を外します。ホースはキャブレーターに繋がっています。「↑」右側の１２ｍｍナットをレンチで溝の無い所まで緩めます。この時、エンジン周りの隙間があまり無いので工具が入りにくいと思います。その時は「↑」左側を先に緩めると、右側を緩めやすいです。リアケーブルと同様、すぐにハンドル側は取り付けておきます。エンジン側はハンガー取り付け後につけます。
	次は、ハーネスを開放します。「↑」のスロットルセンサ３Pカプラと、「←」のオートバイスタータ２Pカプラを外します。カプラ類はツメを抑えると、簡単に抜けます。絶対にコード部分を持ってひっこぬくという暴挙に出ないで下さい。最悪メインハーネスお買い上げになってしまいます。
	イグニッションコイルから「→」の緑と「←」の黒のコネクタを外します。取り付ける時は、イグニッションコイルの同じ色の端子に接続します。
	少しわかり難いですが、車体左側、プラグ上部です。「←」のサーモセンサーからコネクタを外します。
	リザーブタンクの近くのゴムブーツの中に、カプラー類が盛りだくさんです。「←」の６P白カプラを外します。このカプラは取り外す際、ツメの位置を間違えやすいです。小さなツメでは無く、大きいツメが見え難い位置についているのでそちらをつまんでください。簡単に抜けなかったら、多分違うツメをつまんでます。つまみ上手になりましょう。「↑」の３P黒カプラも外します。「↓」のギボシは、先ほど外したサーモセンサコネクタに繋がっているので外す必要はありません。
	ハーネス開放が終わったので、次は燃料ホースの交換です。ガソリンタンク後方の画像です。フューエルポンプから出ている「→」のホースを外します。ホース類はなかなか外し難いこともあります。ラジオペンチで止め具を外し、－ドライバーでこじると外しやすいです。このホースはもう使わないので、外れなかったら切っちゃってもいいです。
	キャブ側の画像です。「→」がさっきのホースです。キャブレーターに繋がっているのでこちらも外します。
	リザーブタンクもリアフレームから外しておきます。１０mmボルトで固定してあるだけなので簡単に外れます。
	「→」に繋がっている「↑」のブリーザーホースを外したら、開放作業終了です。ハンガー交換後はここのホースも忘れずに繋いでおきましょう。放置してると、エンジン周りが油でべとべとになります。画像のように、メインフレーム下にジャッキをかけます。本来なら左右で二個使った方が安定します。一個だとかなりグラつきます。ジャッキが無ければ古雑誌でも敷いておいてください。フレーム、エンジンハンガー、エンジンを固定している４本のボルトは非常に固く締まっています。私はラチェットを鉄パイプで延長して作業しました。
	まず、キット付属のリアサスアダプターを取り付けます。このアダプタのお陰で、純正エアクリ＆サスでもロンホイが可能になっています。サスを外すとリアタイヤが地面にキスします。予めタイヤの下に雑誌でも敷いて落ちないようにしておいてください。
	いよいよ、ボルトを外してエンジンを分離します。車体右側です。 ○の二つのボルトを外します。
	左側です左の○はナットになっています。
	追記!! エンジン側はボルト－ナットになっているので、ナット側を固定しないと空回りして外れません。長めのメガネレンチかもう一つラチェット（~~多分１４ｍｍ~~１７ｍｍでした）を用意しておいてください。※情報提供：蒼いうさぎ氏エンジン側、フレーム側、両方を均等に緩めていきます。ボルトを外すとリアフレームからエンジンが分離します。この時、ハーネス類の外し忘れがあるとブチッといっちゃいます。再確認してください。
	取り外した純正ハンガーが左側です。 ○のラバーブッシュをハリホイハンガーに取り付けます。かなり固いですが、力技で取り付けてください。
	こんな感じにつけます。３つ山がある方が上側です。あとは、ハンガー、開放したケーブル類、カウル類を元に戻して終了です。
	なお、エンジンが後方に移動した為、サスが沈んだ際にナンバーとリアフェンダーが干渉してしまいます。適当なステーでテール全体を上に移動させるか、画像のようにナンバーの角度を変更してください。今回は、平ステーを曲げて角度をつけました。（あまり水平過ぎるとナンバー隠蔽で止められます。）なお薄いステーを曲げたものを使っていると、いずれ振動で折れます。厚めのステーを使いましょう。 ※KIJIMAのセットにはこの為のステーが付属してます。
	これで、ロンホイ作業は終わりです。今回はアクセルワイヤーを用意してなかったので、純正長ワイヤーを画像のようにして取り付けています。このままではうっかりワイヤーに触れてアクセル全開になってしまうので大人しくロングワイヤー買ってください。 ※ハリホイの取説には純正長を取り回しでOKとありますが、多分足りないと思います。純正ハンドル、純正ワイヤーで引っ張り等の不具合無く乗れているという方、情報ください。 ※作業＆撮影協力：RYOZOO氏、マスオ氏
	こっちがロンホイ前のズマです。比較するとかなり長くなったのがわかります。ロンホイキットは今回使用したハリケーン製以外にも、色々あります。 M-SOUL（７０ｍｍロング）※在庫のみ NCY(100ｍｍロング） KIJIMA（１２５ｍｍロング） HURRICANE（１５０ｍｍロング） NRMagic(２００ｍｍロング)※在庫のみハンガーが長くなるほどヘッドが下がるので段差等注意して運転してください。ヘタするとエキパイがフルボッコされます。ヘッドの下がりは長いサスを使うと改善されます。 ※NCY製はヘッドがあまり下がらないので７０ｍｍロングですが、車長はハリケーン製と同じくらいになります。オススメですが取り付けは難しいです。 ※NCY、KIJIMAはケーブル類もセットになっています。

【ロンホイキット】

NRマジック/DRAGアーム ZOOMER

キジマ:KIJIMA/ロングホイールキット ZOOMER

ハリケーン/ロングホイールベースキット ZOOMER

オプティマムセレクション/【NCY】ロングホイールキット ZOOMER

【150mmロングリアブレーキケーブル（アウター長2010mm）】

ハリケーン/ロングリアブレーキケーブルスーパーDIO-ZX/SR/BAJA

ハリケーン/ステンレスメッシュケーブル ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルメッシュ ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルブラック ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルグラスファイバー ZOOMER

【純正長リアブレーキケーブル（アウター長1855mm）】

ハリケーン/ステンレスメッシュケーブル ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルグラスファイバー ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルメッシュ ZOOMER

アルキャンハンズ/リアブレーキワイヤーケーブルブラック ZOOMER

【150mmロングスロットルケーブル（アウター長2005mm）】

アルキャンハンズ/スロットルワイヤーケーブルブラック ZOOMER

アルキャンハンズ/スロットルワイヤーケーブルメッシュ ZOOMER

アルキャンハンズ/スロットルワイヤーケーブルグラスファイバー ZOOMER

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	材料「ハリケーン　ロングホイールキット」「ハリケーン　ロングスロットルケーブル」「ハリケーン　ロングリアブレーキケーブル」今回はハリケーンのロンホイを組みます。他社のロンホイも同様の方法で取り付け可能だと思います。シートフレーム、フロントボックス、ステップパネルは外しておきます。取り外し方法は→こちら← 大まかな流れは、１：ケーブル、ホース類の交換。ハーネスの開放。２：ハンガーの交換。３：ナンバー角度の調整。 ※ハーネス類はクランプから外せば開放しなくても作業は出来ますが、車体が倒れると千切れます。注意してください。念のため外しておくと安心です。
	まずはリアブレーキの交換です。ゴムカバーを外し、「↓」の＋ボルトを外します。
	裏側は８ｍｍナットでとめてあるので、レンチ等で固定します。
	ボルトを外すとブレーキレバーが抜けます。レバーからケーブルを外します。ロングケーブルを取り付けるときはゴムカバーの穴に通すのを忘れないでください。
	エンジン左側、駆動ケース前方です。アースと共締めしてあるガイドを外します。「→」は１０ｍｍボルトです。
	駆動ケース下にもケーブルガイドがあります。これも１０ｍｍボルト。
	新型ズマ（２００６年式から？）には、リアブレーキアジャストナットを固定するためのナットがついています。バネワッシャとナットを外し、アジャストナットも外します。取り付ける際には「↑」のドレンチューブの下の方に、穴があるのでそこにケーブルを通すことを忘れないように。
	ケーブルガイドは再利用するので、ロングケーブルに付け替えましょう。手で簡単に交換できます。
	追記!! ケーブル類をカウルの外へ出す際に、タンクを持ち上げる必要があります。その際、タンクを持ち上げ過ぎるとチューブが抜け、画像のようにガソリンが漏れます。以前、管理人はキッチンでガスタンクをひっくり返し悲しい思いをしました。 ※追記：画面中央の金具はタンク横のボルトで固定されているので外します。これも再利用します。私は特に不具合が無いので外しています。
	旧ケーブルを取り外し、ロングケーブルを取り付けます。この時、旧ケーブルの尻尾にロングケーブルの頭をビニールテープ等でグルグル巻いて繋いで引き抜くと、容易にフロントボックス内を通せます。リアケーブルを通したら、すぐにハンドル側は取り付けておきます。エンジン側はハンガー取り付け後につけます。
	次はアクセルスロットルケーブルの交換です。 ※東京パーツのハリケーンロンホイセットにはアクセルケーブルは付属しません。別途用意しておきましょう。「←」のナットを緩めます。
	アクセル側を下から見た画像です。「→」のボルト２本を＋ドライバーで外します。ここのボルトは非常になめやすいです。回すことよりも「押す」ことに力を入れて慎重にやってください。スロットルパイプ、右ボックスからケーブルを外します。見たらわかります。
	エンジン側を外します。ホースはキャブレーターに繋がっています。「↑」右側の１２ｍｍナットをレンチで溝の無い所まで緩めます。この時、エンジン周りの隙間があまり無いので工具が入りにくいと思います。その時は「↑」左側を先に緩めると、右側を緩めやすいです。リアケーブルと同様、すぐにハンドル側は取り付けておきます。エンジン側はハンガー取り付け後につけます。
	次は、ハーネスを開放します。「↑」のスロットルセンサ３Pカプラと、「←」のオートバイスタータ２Pカプラを外します。カプラ類はツメを抑えると、簡単に抜けます。絶対にコード部分を持ってひっこぬくという暴挙に出ないで下さい。最悪メインハーネスお買い上げになってしまいます。
	イグニッションコイルから「→」の緑と「←」の黒のコネクタを外します。取り付ける時は、イグニッションコイルの同じ色の端子に接続します。
	少しわかり難いですが、車体左側、プラグ上部です。「←」のサーモセンサーからコネクタを外します。
	リザーブタンクの近くのゴムブーツの中に、カプラー類が盛りだくさんです。「←」の６P白カプラを外します。このカプラは取り外す際、ツメの位置を間違えやすいです。小さなツメでは無く、大きいツメが見え難い位置についているのでそちらをつまんでください。簡単に抜けなかったら、多分違うツメをつまんでます。つまみ上手になりましょう。「↑」の３P黒カプラも外します。「↓」のギボシは、先ほど外したサーモセンサコネクタに繋がっているので外す必要はありません。
	ハーネス開放が終わったので、次は燃料ホースの交換です。ガソリンタンク後方の画像です。フューエルポンプから出ている「→」のホースを外します。ホース類はなかなか外し難いこともあります。ラジオペンチで止め具を外し、－ドライバーでこじると外しやすいです。このホースはもう使わないので、外れなかったら切っちゃってもいいです。
	キャブ側の画像です。「→」がさっきのホースです。キャブレーターに繋がっているのでこちらも外します。
	リザーブタンクもリアフレームから外しておきます。１０mmボルトで固定してあるだけなので簡単に外れます。
	「→」に繋がっている「↑」のブリーザーホースを外したら、開放作業終了です。ハンガー交換後はここのホースも忘れずに繋いでおきましょう。放置してると、エンジン周りが油でべとべとになります。画像のように、メインフレーム下にジャッキをかけます。本来なら左右で二個使った方が安定します。一個だとかなりグラつきます。ジャッキが無ければ古雑誌でも敷いておいてください。フレーム、エンジンハンガー、エンジンを固定している４本のボルトは非常に固く締まっています。私はラチェットを鉄パイプで延長して作業しました。
	まず、キット付属のリアサスアダプターを取り付けます。このアダプタのお陰で、純正エアクリ＆サスでもロンホイが可能になっています。サスを外すとリアタイヤが地面にキスします。予めタイヤの下に雑誌でも敷いて落ちないようにしておいてください。
	いよいよ、ボルトを外してエンジンを分離します。車体右側です。 ○の二つのボルトを外します。
	左側です左の○はナットになっています。
	追記!! エンジン側はボルト－ナットになっているので、ナット側を固定しないと空回りして外れません。長めのメガネレンチかもう一つラチェット（~~多分１４ｍｍ~~１７ｍｍでした）を用意しておいてください。※情報提供：蒼いうさぎ氏エンジン側、フレーム側、両方を均等に緩めていきます。ボルトを外すとリアフレームからエンジンが分離します。この時、ハーネス類の外し忘れがあるとブチッといっちゃいます。再確認してください。
	取り外した純正ハンガーが左側です。 ○のラバーブッシュをハリホイハンガーに取り付けます。かなり固いですが、力技で取り付けてください。
	こんな感じにつけます。３つ山がある方が上側です。あとは、ハンガー、開放したケーブル類、カウル類を元に戻して終了です。
	なお、エンジンが後方に移動した為、サスが沈んだ際にナンバーとリアフェンダーが干渉してしまいます。適当なステーでテール全体を上に移動させるか、画像のようにナンバーの角度を変更してください。今回は、平ステーを曲げて角度をつけました。（あまり水平過ぎるとナンバー隠蔽で止められます。）なお薄いステーを曲げたものを使っていると、いずれ振動で折れます。厚めのステーを使いましょう。 ※KIJIMAのセットにはこの為のステーが付属してます。
	これで、ロンホイ作業は終わりです。今回はアクセルワイヤーを用意してなかったので、純正長ワイヤーを画像のようにして取り付けています。このままではうっかりワイヤーに触れてアクセル全開になってしまうので大人しくロングワイヤー買ってください。 ※ハリホイの取説には純正長を取り回しでOKとありますが、多分足りないと思います。純正ハンドル、純正ワイヤーで引っ張り等の不具合無く乗れているという方、情報ください。 ※作業＆撮影協力：RYOZOO氏、マスオ氏
	こっちがロンホイ前のズマです。比較するとかなり長くなったのがわかります。ロンホイキットは今回使用したハリケーン製以外にも、色々あります。 M-SOUL（７０ｍｍロング）※在庫のみ NCY(100ｍｍロング） KIJIMA（１２５ｍｍロング） HURRICANE（１５０ｍｍロング） NRMagic(２００ｍｍロング)※在庫のみハンガーが長くなるほどヘッドが下がるので段差等注意して運転してください。ヘタするとエキパイがフルボッコされます。ヘッドの下がりは長いサスを使うと改善されます。 ※NCY製はヘッドがあまり下がらないので７０ｍｍロングですが、車長はハリケーン製と同じくらいになります。オススメですが取り付けは難しいです。 ※NCY、KIJIMAはケーブル類もセットになっています。